| メーカー |
車名 |
中古新車 |
MT/AT |
インプレッション |
写真 |
| 日産 |
EXA |
新車 |
5MT |
初めて買った車で思い出深い車。デザインもカッコいいし、Tバールーフで走るのは気持ちよかった。走りも気持ちよかった。でも、世間的には売れなかった車でした。パワステ関係がオイルもれのトラブルには泣かされた。9万キロ位で九工大の学生に上げてしまいました。 |
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| ホンダ |
Today |
中古 |
4MT |
家内が初めて乗る車として6万円で手に入れた車。ところが、箱根の急坂でどうしても坂道発進ができず、あえなく数ヶ月で他の方に譲ってしまいました。クーラーがないためもあり、燃費は驚くほど良かった。高速道路でリッター２３ｋｍ走ったのが記録です。私はいい車だと思いました。家内は嫌ってました。 |
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| 日産 |
EXA |
中古 |
4AT |
EXAの５MT車の代替で6万円で手に入れたが、オートマチック車が自分に合わないことに気づき1週間で後輩に譲る。 |
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| いすゞ |
ジェミニ |
中古 |
3AT |
娘の幼稚園送迎用に手に入れた車。ぼろかったけどそのぼろさのおかげで家内も気にせず乗れました。家内には運転免許も無理やりMTで取らせたのですが、こんなことになるならオートマ限定にしておけばよかった！車的には良くできた車で、全長は短いのに荷物や乗員は車の大きさの割にはゆったり乗れました。15万円で手に入れましたが、1年半乗ったところでエアコンが壊れ15万円修理にかかると言われさようならしました。 |
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| 三菱 |
パジェロJr. |
新車 |
3AT |
軽はトゥディで家内の印象が悪くなり、町内しか乗らないのに1100ｃｃの車を購入しました。今まで、箱根の大雪でもスタッドレス＋４WDで冬季も乗り切っています。チェーンは持っていますが、使ったことはない。家内は好きです。私はオートマが嫌いなのでMTだったら好きになったでしょう。 |
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| ユーノス |
ロードスター |
中古 |
5MT |
これは、思わず用もないのに走りたくなる車です。子供の幼稚園送迎に使い、楽しみました。家内にお尻を引きずって走るような役に立たない車といわれ3人家族なのにどうするの？といわれ、あんたは免許持っているから後ろからパジェロで着いて来いと冗談言ったらきれわられました。家内のいやみに耐えかねて1年半で手放しました。いつかまた内緒で買いたい車です。でも、MR-IIとかMR-Sでもいいですが。。。。。 |
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| マツダ |
カペラカーゴ |
中古 |
4AT |
これは、すごく実用的な車です。日本酒1本で譲ってもらいました。いままで持っていた車のどれよりも荷物が積載可能な車です。5ナンバーなのに。。。もう、少しパワーがありマニュアルで４WDならもっとよい。マツダの車は結構好きです。7人乗りですが、最後の二人は後ろ向きで体育座りみたいで、後ろの人に注目されまくりです。 |
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| ホンダ |
ビート |
中古 |
5MT |
これは役にたたなさナンバーワンです。でも、こんなに乗っていて楽しい車はありません。アクセルペダルは底まで踏めます。踏んでも体感スピードはありますが、遅いわけです。ゴーカートみたい。家族には人気がなかったです。これは、後輩のM君に譲ってもらったのですが、その家庭でも市民権は得られてなかったようです。この車も再びこっそり手に入れたい車ですが、次はAZ-１かカプチーノかも。。。はたまた、めずらしもの好きとしてミゼットIIかツインがいいかも。 |
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| いすゞ |
ウェザード |
新車 |
5MT |
車を買ってもいいけど４ドアで４WDの車しか駄目と家内に言われ、オートマばかりのSUVの中でこれとビッグホーンとサファリやランクル100位しかなく５MTの設定がある安価なウィザードを選択しました。飾りがなく、すっきりとした非常に良い車です。その当時クリーンなディーゼルと定評のあるDｄエンジンだったのですが、あほなどこかの知事のせいで２００８年には車検の継続が受けられないらしい。燃費はリッター１０ｋｍ走り、加速もけっこう鋭いいい車です。 |
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| スバル |
サンバーミニハンディキャブ |
中古 |
4MT |
車椅子用の車を6万円で購入。オイル交換後、東名高速で親の退院のために東名高速を走ったところエンジンブロー。お釈迦になりました。冷却水パイプが赤錆でつまっていたのが原因。冷却水まで頭が回りませでした。基本を忘れてました。うう、悲しい。せっかく子供と車内を1日かけてそうじしたのに。。。。横から車椅子をスロープで入れて，中のターンテーブルでぐるっつと回す方式です。 |
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| トヨタ |
タウンエース |
中古 |
4AT |
箱根の知人に譲ってもらいそれにリフトを付けて車椅子送迎車として使用してました。FRで重たいリフトを付けているので急坂のカーブなどは登りにくいときがあります。しかし、便利ですねこの手の車は。走り用の車と、この手の車とオフロード用の車が3台あるといいのですが。。。。福祉車などに興味がある方のために写真をアップしました。もう、この車は他の方に譲ってしまったのでありません。 |
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| トヨタ |
マークIIワゴン |
中古 |
4AT |
卒業生のＫ君が処分するんだけどもらってくれない？と言われついもらってしまった車。ローダウン、窓ガラスは真っ黒、後ろの荷物室は大きなスピーカーが占領していたその筋の車でしたが、更正して普通の車になりました。エアコンが故障中でディーラーに修理に出したらお金がかかるから修理は薦めません。そこが直っても他が壊れる恐れ大といわれ、ドイトで購入した扇風機を装着。ドライブシャフトからゴロゴロ音がしだして、修理はべらぼう高い！といわれ廃車しました。さようなら。 |
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| 日産 |
フェアレディZ
（Z32NA) |
中古 |
5MT |
出張先に置くために購入した車。本当は、マーチ４ドア５MTを購入しに行ったのに、隣にZがあってついこれを買ってしまいました。わくわくする車です。でも車高が低すぎて立体駐車場はおろか、普通の駐車場でも車止めがあるとフロントもリアもバンパーがすって入れません。高速ではリッター１０ｋｍ走りますが、街中では５〜６ｋｍです。ハイオクなのでちょっとつらいかも。でも楽しさには負けます。 |
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| 中国製 |
ATV |
中古 |
AT |
ヤフオクでピカピカの買ってまもないATVを譲ってもらいました。元の持ち主は奥さんにそうとう言われて手放したようです。わたしはタウンエースの中にこっそり隠し持っていたのですが、近所の人からばれて、ほんの２ｋｍくらい走っただけだったのですが、手放すはめになりました。オンロード用のタイヤがついていたのですが、デフが無いタイプでしたのでカーブをオンロードで曲がるのは難しく、ダートで走れば面白いと思いました（オンロードだけの経験しかありません）。ただ、５０ｃｃだったので、私の体重では辛いものがありました。 |
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| 日産 |
ラシーン |
中古 |
MT |
ヤフオクで譲ってもらいました。1500cc, 4WDの車です。ユニークでかわいらしいカッコは家族受けする。でもエンジンが非力なので悲しいし、後席も荷物室も狭い。燃費は11km/l 位です（中距離）。あと、Z32の後釜だったので同じようなスピードで東名高速や山道を走っていても、Zだとどいてくれるのが煽られて無理な追越を掛けられる目によく会います。おかげで道路の左端を遵法スピードで走るようになりました。いいことかもしれない。でも、ハンドリングは日産車が好きです。ああ、これにターボがついていればよいのに。 |
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| マツダ |
デミオiスローパー |
中古 |
3AT |
ヤフオクでオートメタルサービス（AMS)という会社から買いました。車椅子で後ろからスロープで入れるタイプの車です。前２名、後ろ１名（車椅子）です。1300ccで3ATなので高速道路では，うっかりすると80km/h位で走ってしまいそうです。100km/hでの巡航は疲れます。ただ、マツダの車は、内装は質素ですが良くできているし，ハンドリングも結構気に入っています。なお、AMSという会社はタクシーあがりのLPG車の中古に強く、面白い車がありますので次はガソリン高騰のおりLPGをここで買いたいと思っています。 |
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| ダイハツ |
ハイゼットCNG改 |
中古 |
3AT |
ヤフオクで５万円で購入。天然ガス（タクシーなどのプロパンガスLPGとは異なる）というキーワードについ惹かれて、まさかスタートの５万円で落札は無いだろうと入札。落札しちゃったので、「評価を下げたくもない」と自分にいいわけをする。家内にはエコ（エコロジーとエコノミー）という苦しいいいわけをして購入。天然ガスは給ガス施設が関東でも４０〜５０カ所程度。通勤途中にはなんと３カ所しかないし、開いている時間も夕方までととんでもなく使いずらい。ガスの値段は１立米（りゅうべいと読む）で７８円〜１２５円と店によってとんでもなく異なる。１立米で１４ｋｍくらい走行可能。タンク容量は２０立米なので最高でも２８０ｋｍ走るわけだが、ぎりぎりでは怖く、給ガス施設のマップを見ながら走行することになる。実際、あと０．２立方のデジタル表示でガス欠となりJAFを呼んだなさけない経験もした。レギュラーガソリンの値段で換算するとリッター１９ｋｍ位の走行であった。非力で東名高速の合流時にフル加速でも６５ｋｍ位ととてつもなく怖い。高速道路では左端を８０ｋｍ巡航がやっと。中央高速の談合坂あたりではなんと登坂車線を床までアクセルを踏みつけて７０ｋｍにも届かずびっくり。１年半維持したが、家内と学生の冷たい目に耐えられず手放しました。天然ガス車を維持した人は少なく、その意味では希少な経験と満足してます。 |
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| スバル |
レガシーランカスター |
中古 |
5MT+副変速器 |
手に入れてからからが大変。この車、結構痛んでいる。車検が１０ヶ月あるからまあいいかと思ったのが運の尽き。後輪のハブベアリングがさびて異音。クラッチペダルが摩耗限界ですべっている。これらを交換し、ベルト類も痛んでいるので交換。エンジンマウントも交換し、あげくにワイパーのリンクもさびのため不動となりそうで交換。レガシーの場合、クラッチの交換はエンジンもおろすので大仕事。いつもお世話になっている自動車修理工場も「なんでこんなの手に入れちゃったの？」という感じだったが、つい建て替えていたお金が戻ってきたので修理することに。でも、直ったらまだ直したいところもあるけど、走りは結構気に入っている。副変速機＋５MTで１０段の変速であり、走行中も副変速機を切り替えられるのがうれしい。でも、「今度は新車を買います」と家内に約束させられるはめになりました。 |
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